Vandaag na 3 weken maar weer eens het vliegtuig in. Lang geleden, wegens ziekte etc., en dan gaat het toch echt wel weer kriebelen. Op het programma staat wederom een navigatievlucht naar Budel.....dus dat zal wel weer uitwijken worden. We bespreken dat we een uitwijk naar Teuge gaan doen, een veld waar ik nog niet geweest ben. Waar de uitwijk gaat plaatsvinden is natuurlijk de grote verrassing.
Op naar de PH-CBF, die voor vandaag geboekt staat. Eens kijken of die wil starten, want het is erg koud vandaag en die kist heeft al wel vaker kuren gehad. En ja hoor, geen beweging in te krijgen. De prop draait braaf zijn rondjes op de startmotor, maar een lopende motor, ho maar. Goed, terug naar de club om een andere kist te zoeken. Gelukkig kunnen we de PH-JJM meenemen, en die wil wel starten. Op naar de pitstop (fuel station) om nog even wat extra peut mee te nemen. En daarna snel weg, want we hebben aardig wat tijd verloren.
Na de takeoff vliegen we via Romeo (Ridderkerk) departure, op weg naar Budel. Vlak voordat we de CTR van Gilze-Rijen binnenvliegen, krijg ik opdracht om koers te zetten naar Teuge. Globaal op de kaart de koers inschatten, en draaien met die kist. Daarna op de kaart proberen een lijntje te trekken en wat nauwkeuriger de koers opmeten en een globale windcorrectie doen. Eerste geschaatte koers was 050, dat moest in werkelijkheid 053 zijn, dus dat was een zeer goede inschatting. En ca. 20 minuten later zijn we inderdaad in de buurt van Teuge, en duiken we het circuit in.
Aangezien het vandaag vriest, en zo'n Cessna 152 niet echt voorzien is van een goede verwarming, zitten we af te peigeren op 1500vt. Eenmaal beneden, heb ik sterk de behoefte om een beetje op te warmen, maar Victor wil graag snel weer terug, vanwege de tijd. En natuurlijk heeft hij nog een paar noodlandingen voor me in petto. Dus op naar Zutphen na de takeoff, om wat te oefenen aldaar in de weilanden langs de IJssel. Aangezien het een mooie dag is, zijn er de nodige mensen aan het wandelen langs de rivier, en die jagen we de stuipen op het lijf als we op 100vt langsfladderen. En hop, weer naar de 1500 vt, en snel terug naar Rotterdam.
Naar het westen toe wordt het met de wolken iets beter en zien we al snel Rotterdam liggen. Een mooie landing gemaakt, en nog net op tijd terug. Victor moet er nog een lesje achteraan doen met Arjan, die op de club al zit te zweten boven de kaart. Conclusie van Victor is dat het er allemaal al aardig in zit, en dat nu alleen nog wat puntjes op de i gezet moeten worden. Snel mijn solo's gaan afmaken en dan op naar de Pre License Test. En als je dat hoort, dan komt het aardig dichtbij. Gaaf!
zondag 28 december 2008
zaterdag 6 december 2008
Solo Lelystad en retour
Om te beginnen: Ik heb mijn radiotelefonie gehaald. Dat was dinsdag ook weer lekker thuis komen!
Vandaag mijn eerste solo overland vlucht op het programma. Hiertoe aangespoord door Victor, die vond dat ik dat nu maar eens moest gaan doen, had ook bedacht dat ik meteen maar naar een veld kon, waar ik nog nooit geweest was. Goed...een goede voorbereiding is het halve werk. Dus maar eens de AIP geraadpleegd, kaartjes uitgedraaid van Lelystad, Google Earth is ook erg handig, en daarna maar eens een navigatieplan gemaakt. Het was vandag nogal buiig en de voorspellingen vond ik niet helemaal top, maar Victor zei dat het allemaal prima kon, en daar heb ik maar op vertrouwd. Vluchtplan indienen, de laatste voorbereiding doen, en op naar de kost, de PH-CBF. Na het checken van de kist, en het vastgordelen het eerste stuk van de checklist maar doorlopen en de startup clearance aangevraagd. Die komt bij mij wel door, maar de CBF denk daar kennelijk anders over. Batterij vrijwel leeg, dus draaien...ho maar. Da's dus hindernis 1. Dus maar weer afgemeld bij Rotterdam Delivery en terug naar het clubhuis, andere kist regelen, vliegplannen omzetten, etc. In overleg besloten om dan de PH-HGO mee te nemen. Jannie zou wel wat dingen gaan omboeken.Gelukkig luistert deze kist beter en ben ik snel op weg, eerst naar de pomp voor de nodige peut, en daarna naar RW24.
Na de takeoff draai ik naar Moordrecht en ga daar de CTR uit. Vervolgens vlieg ik met een lekker gangetje richting Hilversum en door naar Lelystad. Boven de Flevopolder aangekomen, meld ik netjes dat ik eraan kom, en over een paar minuten bij punt Bravo ben. Vlak voordat ik me daar ga melden, roept de toren van Lelystad dat de 'runway obstructed' is door een kist met een lekke band. Hindernis nummer 2. Dat wordt banden plakken daar beneden, en voor mij helaas wat doelloos rondcirkelen boven Harderwijk en Zeewolde. Nou, dan maar wat steile bochten oefenen. En even later mag ik het circuit in voor een paar Touch & Go's en de uiteindelijke landing. De landingen gingen heerlijk en prima. Ik ben tevreden. Daarna maar even een bak koffie drinken, maar ik moet snel zijn, want door het oponthoud heb ik niet veel tijd.
De gevlogen route vandaag. Klik hier voor het Google Earth bestand
De heenweg heb ik rechtstreeks gedaan, terug wil ik met een omweg gaan vliegen. Netjes een navigatieplan gemaakt, maar het weer gaat roet in het eten gooien. onderweg kom ik een paar buien tegen, waar ik even om heen moet vliegen. Uiteindelijk toch netjes met zicht en zonder regen netjes bij Romeo aangekomen, en daar meld ik me weer bij de toren om de CTR in te mogen. Gelukkig, dat mag ook weer. Via de gebruikelijke route vlieg ik weer richting het veld, en krijg ook nog een direct approach aangeboden. Dat scheelt weer omvliegen, dus ik zeg gretig 'affirm'. En even later glij ik weer naar beneden naar het asfalt van RW24. Hier had ik wat meer crosswind, maar de landing was toch heel redelijk. Snel terugtaxieën naar de club en (in m'n eentje, pfff) de kist weer op zijn plek geduwd.
Later op de club hoor ik dat de CBF aan de lader staat, omdat 'ie echt leeg was. Nog even met Victor nagesproken. Wat een heerlijke vlucht. En ook dit stapje 'verder weg' is weer goed voor het zelfvertrouwen.
Vandaag mijn eerste solo overland vlucht op het programma. Hiertoe aangespoord door Victor, die vond dat ik dat nu maar eens moest gaan doen, had ook bedacht dat ik meteen maar naar een veld kon, waar ik nog nooit geweest was. Goed...een goede voorbereiding is het halve werk. Dus maar eens de AIP geraadpleegd, kaartjes uitgedraaid van Lelystad, Google Earth is ook erg handig, en daarna maar eens een navigatieplan gemaakt. Het was vandag nogal buiig en de voorspellingen vond ik niet helemaal top, maar Victor zei dat het allemaal prima kon, en daar heb ik maar op vertrouwd. Vluchtplan indienen, de laatste voorbereiding doen, en op naar de kost, de PH-CBF. Na het checken van de kist, en het vastgordelen het eerste stuk van de checklist maar doorlopen en de startup clearance aangevraagd. Die komt bij mij wel door, maar de CBF denk daar kennelijk anders over. Batterij vrijwel leeg, dus draaien...ho maar. Da's dus hindernis 1. Dus maar weer afgemeld bij Rotterdam Delivery en terug naar het clubhuis, andere kist regelen, vliegplannen omzetten, etc. In overleg besloten om dan de PH-HGO mee te nemen. Jannie zou wel wat dingen gaan omboeken.Gelukkig luistert deze kist beter en ben ik snel op weg, eerst naar de pomp voor de nodige peut, en daarna naar RW24.
Na de takeoff draai ik naar Moordrecht en ga daar de CTR uit. Vervolgens vlieg ik met een lekker gangetje richting Hilversum en door naar Lelystad. Boven de Flevopolder aangekomen, meld ik netjes dat ik eraan kom, en over een paar minuten bij punt Bravo ben. Vlak voordat ik me daar ga melden, roept de toren van Lelystad dat de 'runway obstructed' is door een kist met een lekke band. Hindernis nummer 2. Dat wordt banden plakken daar beneden, en voor mij helaas wat doelloos rondcirkelen boven Harderwijk en Zeewolde. Nou, dan maar wat steile bochten oefenen. En even later mag ik het circuit in voor een paar Touch & Go's en de uiteindelijke landing. De landingen gingen heerlijk en prima. Ik ben tevreden. Daarna maar even een bak koffie drinken, maar ik moet snel zijn, want door het oponthoud heb ik niet veel tijd.
De gevlogen route vandaag. Klik hier voor het Google Earth bestandDe heenweg heb ik rechtstreeks gedaan, terug wil ik met een omweg gaan vliegen. Netjes een navigatieplan gemaakt, maar het weer gaat roet in het eten gooien. onderweg kom ik een paar buien tegen, waar ik even om heen moet vliegen. Uiteindelijk toch netjes met zicht en zonder regen netjes bij Romeo aangekomen, en daar meld ik me weer bij de toren om de CTR in te mogen. Gelukkig, dat mag ook weer. Via de gebruikelijke route vlieg ik weer richting het veld, en krijg ook nog een direct approach aangeboden. Dat scheelt weer omvliegen, dus ik zeg gretig 'affirm'. En even later glij ik weer naar beneden naar het asfalt van RW24. Hier had ik wat meer crosswind, maar de landing was toch heel redelijk. Snel terugtaxieën naar de club en (in m'n eentje, pfff) de kist weer op zijn plek geduwd.
Later op de club hoor ik dat de CBF aan de lader staat, omdat 'ie echt leeg was. Nog even met Victor nagesproken. Wat een heerlijke vlucht. En ook dit stapje 'verder weg' is weer goed voor het zelfvertrouwen.
Abonneren op:
Posts (Atom)
