Eerste tocht met passagier

Vandaag heb ik de eerste tocht met een passagier gepland staan. Vriend Raaf stond werkelijk te popelen om mee te gaan vliegen, en dus hebben we voor vandaag afgesproken. Het is een mooie dag en het weer belooft goed te blijven. Voor vandaag heb ik de PH-HLR geboekt, een Robin met dieselmotor, hetzelfde type waar ik afgelopen woensdag de checkout op heb gedaan. Ik wil de komende keren even op de Robins vliegen om het gevoel van deze kist weer een beetje scherp te krijgen.

Het plan is om een rondje rond de CTR van Rotterdam te vliegen. Onderweg komen we dan Dordrecht tegen, waar Raaf woont. Daar kunnen we dan een paar 360's boven draaien. Na een korte briefing over wat we gaan doen en hoe het allemaal werkt, gaan we naar de kist en doe ik de checks. De kist was een uurtje geleden nog vol getankt, dus er zit nog voldoende brandstof in de kist. Na de startupkrijg ik de taxiklaring, we rijden naar RW24, intersection Victor 2 (24-Victor 2 in de volksmond) en daar doen we de run-up checks. We moeten even wachten voordat we kunnen gaan vertrekken, want er staat nog een kist voor ons, en er komt ook nog één en ander binnen. Maar al snel mogen we de baan opdraaien en stijgen we op voor een Hotel-departure (via Hoek van Holland dus). Het zicht is zeer goed, dus we kunnen gigantisch ver kijken. En dat gaat vast mooie plaatjes opleveren. Raaf heeft het alvast naar de zin.

We draaien naar het zuiden na een rondje boven de containerterminal op de Maasvlakte, en daarna naar het oosten.

De gevlogen route

We volgen het Haringvliet en het Hollands Diep en komen daarna boven Dordrecht aan. Daar draaien we een paar rondjes boven het huis van Raaf in het centrum, en vliegen daarna door in de richting van Utrecht. Onderweg daal ik naar 1000vt, want zometeen kom ik onder de TMA van Schiphol, en daar mogen we nu niet hoger meer dan 1200vt en moet de transponder op standby gezet worden. En ik heb geen zin in troubles met luchtverkeersleiding of andere strenge toezichthouders. We draaien even bij Utrecht over knooppunt Oudenrijn, en vliegen daarna terug naar Gouda, alwaar we de Control Zone van Rotterdam weer in gaan. En na een mooie landing kunnen we weer terug naar de club. En daar staat de volgende vlieger al te wachten om met de HLR op pad te gaan. Zo gaat dat op een mooie weekenddag. En Raaf, die heeft er dik van genoten.

Wat een mooie kleur groen

Vanmiddag rond 14.00 uur rinkelde de telefoon. Een vriendelijke dame van het IVW belde me om te vertellen dat ik vanaf nu mijn brevet kon gaan ophalen. Dat liet ik me geen 2x zeggen, en binnen 10 minuten zat ik dan ook in de auto op weg naar Den Haag. Even later in het bezit van mijn 'Bewijs van Bevoegdheid', zoals een brevet formeel heet. Een mooi lichtgroen document met vermelding daarop wat ik allemaal mag. En dus is het nu Pilot In Command. En dat komt mooi uit, want om 16.00 uur heb ik met Victor afgesproken om even een checkout op de Robin te doen. Die heb ik nl. in juli voor het laatst gevlogen. En da's best een tijdje geleden.

En zo hebben we snel even een Hotel departure gevlogen, een paar steile bochten en stalls gedaan, en een stukje slow flight. Daarna Hotel arrival, 2 landingen (precision en flapless) en terug naar de club. Bij elkaar 30 minuten vliegtijd, maar wel erg nuttig omdat het gevoel van een Robin wel echt heel anders is dan een Cessna.

En dus mag ik nu vliegen op alle Cessna's en op de Robin's. Later doe ik de checkout op de Pipers nog wel, daar heb ik ook al een paar keer op gevlogen. Voorlopig eerst maar een paar uren maken.